El Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, anunció el inicio de funcionamiento del vehículo en el recorrido 424 de Metbus. Unirá Las Rejas con Universidad de Chile, pasando por las comunas de Santiago y Estación Central.

La máquina perteneciente a la empresa inglesa Alexander Dennis, estará en funcionamiento  a partir de mañana y durante las próximas seis semanas a prueba. Tiene una capacidad de 129 pasajeros, 84 de ellos sentados.

El primer bus de dos pisos que opera en la ciudad de Santiago inserto en el sistema de Transporte Público, comenzará su funcionamiento el día mañana como parte de un plan piloto en el marco de la relicitación de uso de vías para el Transantiago, programada para 2018. La presentación fue encabezada por el Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo; la embajadora de Reino Unido, Fiona Clouder; el Director del DTPM, Guillermo Muñoz; el Secretario Técnico del DTPM, Luis Maluenda y representantes de la concesionaria Metbus y de la empresa fabricante, Alexander Dennis.

El modelo, en funcionamiento en ciudades como Ciudad de México, Hong Kong, Toronto o Londres, se incorporará por un período de 6 semanas al recorrido 424 de Metbus, por lo que recorrerá la Alameda entre Las Rejas y Universidad de Chile, beneficiando a usuarios de las comunas de Estación Central y Santiago.

El vehículo tiene como principal característica su capacidad de trasladar a 129 pasajeros, de los cuales 84 pueden viajar sentados, cifra que es cerca del doble de la de una máquina convencional. Asimismo, el bus ocupa menos espacio vial que un articulado y presenta avances en términos medioambientales, ya que su motor cumple con la norma Euro VI, además de contar con una estructura que reduce el gasto de combustible, el ruido y las emisiones contaminantes.

El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Andrés Gómez-Lobo, señaló que “como cartera hemos promovido la prueba en terreno de nuevas tecnologías que puedan resolver de forma innovadora los problemas de congestión y de servicio que tenemos hoy. Con miras a esta nueva licitación, nuestra prioridad es que  se cumplan las normas más eficientes a nivel de rendimiento y de cuidado del medioambiente, lo que es complementario con el traslado eficiente de pasajeros que es nuestra prioridad”.

El secretario de Estado, agregó que “hemos invitado a empresas operadoras y fabricantes a proponer otras alternativas de buses para este nuevo proceso de licitación, ya que durante este año pretendemos realizar más pruebas con el objetivo de mejorar la calidad de los servicios”.

La embajadora de Reino Unido en Chile, Fiona Clouder, indicó que “este bus es un ícono de Londres, que contribuye al concepto de una ciudad más inteligente ya que su avanzada tecnología permite que genere menos contaminación, tanto acústica como ambiental”.

El modelo  Enviro500, que tiene una altura de 4,1 mts y un largo de 12,9 mts, posee un piso ultra bajo, lo que le otorga altos niveles de estabilidad debido a su bajo centro de gravedad, está equipado con un circuito cerrado de televisión para la seguridad de los pasajeros y el conductor, cuenta con un sistema de rampa de acceso universal automática, puertos USB y luces de lectura en los asientos del primer nivel. Para la comodidad de los pasajeros, además cuenta con aire acondicionado, asientos acolchados y letreros de identificación del recorrido. Todos estos equipamientos podrían ser considerados por los operadores, sin que sea obligatoria su inclusión.

Humberto Franchini, Gerente de Operaciones de Metbus destacó que “tenemos un compromiso con la innovación en nuevas tecnologías con buses menos contaminantes, contribuyendo así a la calidad del sistema de transporte público de Santiago. En este sentido, el bus de 2 pisos apunta a la dirección correcta al brindar una mayor cantidad de asientos, lo que se traduce en una mejora significativa en la calidad de servicio entregada a los usuarios”.

Gustavo Marqueta, Director Corporativo de Desarrollo de Negocios de Alexander Dennis, explicó que “este modelo de vehículos busca hacer que los usuarios tengan una mejor experiencia de viaje, permitiendo mayor capacidad de pasajeros sentados, así como cámaras de seguridad y otras comodidades”. El ejecutivo finalizó asegurando que “nuestros autobuses generan importantes ahorros de consumo y mantenimiento, lo que se traduce en significativas reducciones de costos para los operadores. Este piloto nos ayudará a entender las necesidades de los pasajeros de Santiago para poder ofrecer un producto configurado perfectamente para el transporte urbano de la ciudad”.

Participación y cierre de consulta

Durante el plan piloto se encuestará  a los usuarios sobre la percepción de este servicio en cuanto a sus características, las cuales también se efectuarán a técnicos y operadores con el objetivo de identificar las principales ventajas de este bus en el sistema.

En ese mismo sentido, el Secretario Técnico del DTPM, Luis Maluenda, informó que “hoy se cumple un hito respecto a la participación de la comunidad, ya que se cierra el proceso de consulta sobre los contenidos esenciales de la licitación de uso vías, luego de 45 días hábiles. En este período los usuarios, operadores y cualquier persona pudieron emitir sus observaciones sobre el proceso. Hemos recibido más de 180 indicaciones técnicas y casi 30 documentos, cantidad que nos deja muy satisfechos”.

Para consultas respecto de esta información, por favor visitar los canales oficiales de información: Call Center gratuito al 800-73-00-73 (desde teléfonos fijos) o  600-730-00-73 (desde celulares y/o regiones, costo de llamada local), página web www.transantiago.cl, Twitter @Transantiago y Facebook facebook.com/Transantiago.

 Alexander Dennis, modelo Enviro500

Dimensiones:

- Ancho: 2.55m          – Alto: 4.115m                – Largo: 12.931m

Capacidad:

Primer Piso: 29 pasajeros sentados (4 preferentes), 45 pasajeros de pie

Segundo Piso: 55 pasajeros sentados

Total: 84 sentados más 45 de pie. TOTAL CAPACIDAD 129.

Tipo de Asientos:

Primer y segundo piso: Asientos de bus urbano, acolchados, de respaldo bajo, plegables

  de línea delgada (en los espacios para sillas de ruedas)

Especificaciones:

Motor: Cummins ISL EPA 2013 380 bhp with EGR and SCR (equivalente a Euro VI)

Otras características: Aire Acondicionado, Rampa motorizada en puerta delantera.

Circuito cerrado de Televisión

Seguridad: Piso Ultra bajo, lo que se traduce en un centro de gravedad más pegado al suelo. Se hizo una prueba de carga y distribución con inclinaciones de más de 28 grados sin presentar inconveniente alguno.